2022 முதல், உள்நாட்டு எரிசக்தி சந்தை "ஏறிக்" கொண்டிருக்கிறது. மார்ச் மாதத்தில் மின்சார கார் நிறுவனங்கள் விலை உயர்வை அறிவித்திருந்தாலும், இந்த விலை உயர்வு அலை உண்மையில் 2021-ஆம் ஆண்டின் இறுதியிலிருந்தே உருவாகி வருகிறது. கடந்த ஆண்டின் இறுதியில் லீப்மோட்டார் T03 நிறுவனம் CHY 8000 விலை உயர்வை அறிவித்ததிலிருந்து, இந்த விலை உயர்வு அலை கிட்டத்தட்ட அனைத்து உள்நாட்டு முக்கிய புதிய எரிசக்தி பிராண்டுகளையும் பாதித்துள்ளது. ஜனவரி 1, 2022 அன்று, GAC AEAN, நெழா, வெய்மா, டெஸ்லா மற்றும் பிற சீன, வெளிநாட்டு புதிய எரிசக்தி வாகன பிராண்டுகள் ஒரே நாளில் விலை உயர்வை நிறைவு செய்தன.

அதனைத் தொடர்ந்து, சியாவோபெங் ஆட்டோமொபைல், BYD, SAIC GM வூலிங், யூலர் ஆட்டோமொபைல் மற்றும் ஜியோமெட்ரி ஆட்டோமொபைல் உள்ளிட்ட கார் நிறுவனங்கள் அடுத்தடுத்து விலை உயர்வுகளை அறிவித்தன. பெரும்பாலான விலை உயர்வுகள் ￥10000-க்குள் இருந்தன, மேலும் சில பொருட்களின் விலை ￥10000-க்கும் அதிகமாக உயர்ந்தது. அதன் விவரங்கள் பின்வருமாறு:

2020-ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியிலிருந்து தற்போது வரை, கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகளாக நீடித்து வரும் வாகன சிப் பற்றாக்குறை தொடர்கிறது. மார்ச் 16 அன்று ஏற்பட்ட ஜப்பானிய நிலநடுக்கம், உலகின் மூன்றாவது பெரிய வாகன சிப் தயாரிப்பு நிறுவனமான ரெனேசாஸ் எலக்ட்ரானிக்ஸின் சில உற்பத்திப் பிரிவுகளை மீண்டும் பாதித்தது. மேலும், ஐரோப்பாவில் நிலவும் சூழ்நிலையும் வாகன விநியோகச் சங்கிலியின் மீட்சிக்கு நிச்சயமற்ற தன்மைகளை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

எண்ணெய் விலைகளின் தொடர்ச்சியான உயர்வு, கார் வாங்க விரும்பும் பல நுகர்வோரை புதிய எரிசக்தி வாகனங்களைத் தேர்ந்தெடுக்க மேலும் மேலும் தூண்டியுள்ளது. இது உள்நாட்டு மின்சாரக் கார்களின் விநியோக அழுத்தத்தையும் கிட்டத்தட்ட அதிகரித்துள்ளது. இருப்பினும், பெரும் செலவு அழுத்தம் என்ற சோதனையை எதிர்கொண்ட பிறகு, புதிய எரிசக்தி மின்சாரக் கார் நிறுவனங்கள் விநியோகச் சங்கிலியைக் கட்டுப்படுத்தும் வலுவான திறனைப் பெறும் என்று நான் நம்புகிறேன்.