1. மின்னேற்றும் நேரத்தை எவ்வாறு சரியாகக் கட்டுப்படுத்துவது?

பயன்பாட்டின் போது, ​​உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தைத் துல்லியமாகக் கணக்கிடுங்கள், மேலும் சாதாரண பயன்பாட்டு அதிர்வெண் மற்றும் ஓட்டும் தூரத்தைக் கருத்தில் கொண்டு சார்ஜ் செய்யும் இடைவெளியைத் தீர்மானிக்கவும். சாதாரண ஓட்டத்தின் போது, ​​மின்சார மீட்டரின் சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் விளக்குகள் எரிந்தால், சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்; சிவப்பு விளக்கு மட்டும் எரிந்தால், செயல்பாட்டை நிறுத்தி, கூடிய விரைவில் சார்ஜ் செய்யவும், இல்லையெனில் பேட்டரியின் அதிகப்படியான டிஸ்சார்ஜ் அதன் ஆயுளைக் கடுமையாகக் குறைக்கும். முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிறகு, சிறிது நேரம் இயங்கிய பின் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும், மேலும் சார்ஜ் செய்யும் நேரம் மிக நீண்டதாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் அதிகப்படியான சார்ஜ் ஏற்பட்டு பேட்டரி சூடாகிவிடும். அதிகப்படியாக சார்ஜ் செய்தல், அதிகப்படியாக டிஸ்சார்ஜ் செய்தல் மற்றும் குறைவாக சார்ஜ் செய்தல் ஆகியவை பேட்டரியின் ஆயுளைக் குறைக்கும். பொதுவாக, பேட்டரியின் சராசரி சார்ஜ் நேரம் சுமார் 8-10 மணி நேரம் ஆகும். சார்ஜ் செய்யும் போது பேட்டரியின் வெப்பநிலை 65℃-ஐத் தாண்டினால், சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்தவும்.

2. சார்ஜரை எவ்வாறு பாதுகாப்பது?

சார்ஜ் செய்யும் போது சார்ஜரை காற்றோட்டமாக வைக்கவும், இல்லையெனில் சார்ஜரின் ஆயுள் பாதிக்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல், வெப்ப மாறுபாட்டின் காரணமாக சார்ஜ் செய்யும் நிலையும் பாதிக்கப்படலாம்.

3. “வழக்கமான ஆழ்ந்த வெளியேற்றம்” என்பது என்ன?

பேட்டரியை சீராக முழுமையாக மின்னிறக்கம் செய்வது, பேட்டரியைச் ‘செயல்படுத்துவதற்கும்’ உகந்தது. இது பேட்டரியின் கொள்ளளவைச் சிறிதளவு அதிகரிக்கக்கூடும்.

4. சார்ஜ் செய்யும் போது பிளக் சூடாவதைத் தவிர்ப்பது எப்படி?

220V பவர் பிளக் அல்லது சார்ஜர் அவுட்புட் பிளக்கின் தளர்வு, தொடர்புப் பரப்பில் ஏற்படும் ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் பிற நிகழ்வுகளால் பிளக் சூடாகும். சூடாகும் நேரம் மிக நீண்டதாக இருந்தால், பிளக்கில் மின்சுற்றுக் கோளாறு (ஷார்ட் சர்க்யூட்) ஏற்படும் அல்லது தொடர்பு சரியாக அமையாமல் போகும், இது சார்ஜரையும் பேட்டரியையும் சேதப்படுத்தும். மேற்கண்ட நிலைமைகள் கண்டறியப்பட்டால், ஆக்சிஜனேற்றத்தை உரிய நேரத்தில் அகற்ற வேண்டும் அல்லது இணைப்பானை மாற்ற வேண்டும்.

5. நான் ஏன் தினமும் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்?

தினமும் சார்ஜ் செய்வது பேட்டரியை ஒரு ஆழமற்ற சுழற்சி நிலைக்குக் கொண்டு செல்லும், மேலும் பேட்டரியின் ஆயுளையும் நீட்டிக்கும். பெரும்பாலான சார்ஜர்கள், காட்டி விளக்கு முழு சார்ஜைக் குறிக்கும் நிலைக்கு மாறிய பிறகு, பேட்டரியை 97% முதல் 99% வரை சார்ஜ் செய்யக்கூடும். பேட்டரியில் 1% முதல் 3% வரை மட்டுமே சார்ஜ் குறைவாக இருந்தாலும், அது இயங்கும் திறனில் ஏற்படுத்தும் பாதிப்பை ஏறக்குறையப் புறக்கணிக்கலாம், ஆனால் அதுவும் சார்ஜ் குறைவு குவிப்பை உருவாக்கும். எனவே, பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் ஆகி, விளக்கு மாறிய பிறகு, முடிந்தவரை மிதக்கும் சார்ஜைத் தொடர வேண்டும்.

6. சேமிப்பின் போது ஏற்படும் மின் இழப்பிற்கு என்ன நடக்கிறது?

பேட்டரியை ஆற்றல் இழப்பு நிலையில் சேமித்து வைப்பது கண்டிப்பாகத் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. ஆற்றல் இழப்பு நிலை என்பது, பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு பேட்டரி சரியான நேரத்தில் சார்ஜ் செய்யப்படாமல் இருப்பதாகும். பேட்டரி ஆற்றல் இழப்பு நிலையில் சேமித்து வைக்கப்படும்போது, ​​அதில் சல்பேட் படிவது எளிதாகிறது. ஈய சல்பேட் படிகங்கள் மின்முனைத் தகட்டில் ஒட்டிக்கொண்டு, மின் அயனிப் பாதையைத் தடுக்கும். இதனால், போதுமான சார்ஜ் ஆகாமல், பேட்டரியின் திறன் குறைகிறது. ஆற்றல் இழப்பு நிலையில் பேட்டரி எவ்வளவு காலம் பயன்படுத்தப்படுகிறதோ, அந்த அளவிற்கு அது கடுமையாகச் சேதமடைகிறது. எனவே, பேட்டரியின் ஆரோக்கியத்தை சிறப்பாகப் பராமரிக்க, அது பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது மாதத்திற்கு ஒருமுறை ரீசார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும்.

7. அதிக மின்னோட்ட வெளியேற்றத்தைத் தவிர்ப்பது எப்படி?

மின்சார வாகனத்தை இயக்கும்போதும், பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும்போதும், மேடு ஏறும்போதும், திடீரென அதிக மின்னோட்டம் வெளியேறும் வகையில் ஆக்சிலரேட்டரை பலமாக மிதிக்கக் கூடாது. அதிக மின்னோட்டம் வெளியேறுவது, ஈய சல்பேட் படிகமாதலை எளிதில் ஏற்படுத்தி, பேட்டரி தகடுகளின் இயற்பியல் பண்புகளைச் சேதப்படுத்தும்.

8. மின்சார வாகனங்களைச் சுத்தம் செய்யும்போது எவற்றைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்?

மின்சார வாகனம் வழக்கமான கழுவும் முறைப்படி கழுவப்பட வேண்டும். கழுவும் செயல்முறையின் போது, ​​வாகனத்தின் மின்சுற்றில் குறுக்குச் சுற்று ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, வாகனத்தின் மின்னேற்றும் சாக்கெட்டிற்குள் தண்ணீர் பாய்வதைத் தடுக்க கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

9. வழக்கமான ஆய்வை எவ்வாறு மேற்கொள்வது?

பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது, ​​மின்சார வாகனத்தின் இயக்க வரம்பு குறுகிய நேரத்தில் திடீரென பத்து கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாகக் குறைந்தால், பேட்டரி பேக்கில் உள்ள குறைந்தபட்சம் ஒரு பேட்டரியிலாவது கோளாறு இருப்பதற்கு வாய்ப்புள்ளது. இந்த நேரத்தில், நீங்கள் ஆய்வு, பழுதுபார்ப்பு அல்லது சீரமைப்பிற்காக நிறுவனத்தின் விற்பனை மையம் அல்லது முகவரின் பராமரிப்புப் பிரிவுக்குச் செல்ல வேண்டும். இது பேட்டரி பேக்கின் ஆயுளை ஓரளவிற்கு நீட்டித்து, உங்கள் செலவுகளைப் பெருமளவில் சேமிக்கும்.